一个人的爱好真的很奇怪，有的人喜欢钓鱼，有的人喜欢打游戏，有的人喜欢下棋打牌，而我过去却是一个不折不扣的摩痴，看到喜欢的摩托车就走不动路，别人眼中的垃圾却是我眼中的宝贝，因此我被我老婆视为玩物尚志的代表，藏私房钱买一堆废铁回来花时间捣鼓，甚至废寝忘食，老婆哭过闹过我都像着了魔一般的沉迷于一次次的一档破百二档翘头,三挡暴力提速,四挡油门到底,五挡爆表,六挡用生命去追逐风的自由的兴奋之中。一位网友的一辆年份在1990年左右的雅马哈fzr400摩托车,发动机老化磨损严重加上停放时间太久，无法启动，得知我有玩摩托车和修摩托车梁山开锁  梁山配汽车钥匙爱好后，朋友从江苏昆山拉到我处维修，接手后先拆解发动机，更换活塞环，气门，气门油封，气门间隙调整垫片等调试装复。整修电路，线路实在太烂，所以我决定只保留点火电路，先着车再说，给启动马达直接供电运转，结果启动时无高压火。点火器（好比汽车的电脑板）为原装HITACHI日立晶体管点火器，接线如图：点火器有两个插头，6孔插头上有5根线，红白线接钥匙开关ON正极12v，类似电脑板电源线，黑线接搭铁负极，类似电脑板搭铁线，橙色线和灰色线分别接在两个点火线圈上(点火线圈上两孔插头的另一根红白线也接的是钥匙开关开正极12v，类似汽车点火线圈电脑控制负极触发，还有一根蓝白线接油泵继电器，另一个4孔插头上的两根线接在发动机磁缸上的脉冲传感器，类似飞轮与曲轴位置传感器的关系，这样接打开钥匙时继电器会吸合5秒左右类似汽车油泵继电器供电自检，打马达这个继电器会吸合，放掉启动按钮后5秒继电器触点分开，类似汽车曲轴位置传感器信号输入正常，但是就是点火线圈不跳火，用别的摩托车点火线圈也不点火，而这个车的用到别的车上能跳火证明点火线圈是好的，再简单看了一下线头接触没问题我想都没想判定点火器坏了，线路就7根线已经简单到没法简单了肯定没问题，而且油泵继电器也正常，有自检启动时又有动作，证明转速信号有输入而点火器没有输出信号给点火线圈。淘宝拍一个国产点火器回来还是没有高压火，国产货不行？买进口拆车的要好几百都不一定有，再说这么老的车不值得啊，静下心来好好想想，本来原装点火器也不容易坏，小日本的工艺还是有目共睹的，再加上新的点火器上来故障一模一样，是不是有什么地方没接好？点了根烟摸着我亲手修的发动机因为没有高压火而不能启动长长叹了口气，再查，就是要再买一个新的也要查清楚，脉冲与磁缸上凸台的间隙也正常，拆下脉冲用手靠近和远离磁缸一样不跳火，怎么不跳火呢，眼睛盯着脉冲传感器，突然感觉发现了什么，好像这个脉冲的插头不对劲啊，看上去两根线颜色相同都是白色，其实内部颜色有区别，外面只是套了一层防烫管，再看对应到点火器上线的颜色，擦。。。原来两条线接反了，我理解下来的原因:点火器控制油泵继电器的部分只需要有转速信号输入就行，而控制点火正时的不仅需要有转速信号输入而且这个转速信号必须是正确的，所以磁缸上有几块不同长度的凸台用于给点火器判断正确的一缸位置，如果接错线点火器将收不到正确信号无法判断正确一缸点火时间导致没有点火输出，两根线换位后启动，新旧两个点火器都能成功着车，虽然老车了排气管也没装声音吵到炸但对于我来说简直是美妙的音乐！总结:换件之前多检查一遍就多降低一份不必要的成本增加的风险。再次奉上这些年我玩过的摩托车！而我也在渐渐长大。。。