自掌中宝多模芯片测试以来已经有一段时间，测试效果比较满意，但是有个疑惑就是有极个别师傅反应是丰田67匹配不上，而我们的芯片与原厂芯片命令完全是兼容的，于是也自己找车测试，没有任何问题，直到两天前在修车店看到一台09年的丰田锐志，67芯片，我开了个牙拷贝了个多模芯片，性能特别好，于是开始测试匹配。可是奇怪了，怎么匹配设备都是提示成功，但是实际是没有配上的，我很纳闷，觉得是芯片数据问题，又重新生成其他数据的67匹配，还是一个样子，这个就更奇怪了，于是用分析仪抓了一下数据，发现然后回来再分析。因为当时没有带原厂67芯片或者其他67芯片，我也一直怀疑是芯片问题或者数据问题。
这是匹配时抓到的波形数据和原车67芯片的数据，细心的朋友应该发现，67/68芯片的全部页都是锁的，因此匹配的时候车辆不会向钥匙写入新的数据，而是只单纯的读取ID信息，但是 我们看波形的时候发现竟然有写命令，而且还是 重复发的，这就见鬼了。
周一的时候，我们询问修理厂，车还在，于是带了原厂67芯片，也用其他设备生成67芯片，带上家伙进行进一步的验证，发现还是老样子，抓出的波形也是乱发的，这就更郁闷了。我又尝试了多种匹配方法（用原车钥匙的，不要原车钥匙的，通电的，不通电的），多次尝试后终于匹配上了，也把波形数据抓了出来
这个证实我们前面所说的，67芯片是全锁的，匹配过程不会有写操作，只有读操作，掌握了方法后，又用小宝的多模芯片生成匹配，也都可以匹配上了，因此证实不是小宝生成数据问题或者芯片问题，而是匹配过程中车辆、匹配设备、操作等一些因素导致的失败。
分析：
（1）该车在插入钥匙的瞬间就会发信号，有这种车以及小宝的可以使用小宝的ECU信号功能测试一下，因此匹配的时候插钥匙速度应该尽量快些，我测试开的牙不太好，插钥匙的时候不太顺，导致了失败
（2）匹配的时候，由于车辆或者匹配设备的程序不严谨的原因，不过怎么操作都是提示匹配成功，但是实际没有匹配上，因此不能以设备提示为准，可以看防盗灯状态
（3）我在匹配的时候，大多数是匹配设备程序错乱，理论上是插入匹配的钥匙后才开始计时一分钟，可是设备经常一下子就提示匹配成功了，甚至连钥匙都没来得及插，因此匹配的时候先观察匹配设备程序是否正常运行再插钥匙（不要打ON档），然后等一分钟就可以了
（4）匹配的时候注意看提示，之前我测试就有插入钥匙点亮仪表的，结果仔细看是提示“不点亮仪表”
总结：
上面写的一些知识对一些师傅可能比较晦涩难懂，因此也不要求都理解，但是至少知道匹配的整个流程信号是怎么发的，这样才可以正确的操作。理论指导实践，实践检验理论，多学习多动手，才可以在成为大师的路上更进一步！
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